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다양한 앵글 러의 요구에 부응하는 균형 피싱 보트
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27 피트는 선체의 길이와 폭 등 물리적 제약이있는 가운데 넓은 낚시 공간과 기능적이고 넓은 수납 공간, 그리고 여유있는 쾌적한 거주 공간을 제공하는 동시에 선외기 보트로 탁월한 바람 흐름 억제 성능을 양립시킨다. 즉, 공간과 공간 볼륨을 가지면서, 낚시 포인트 유지 능력을 겸비한다. 또한 항주시의 「안정성」과 「승차감」을 높은 수준으로 유지하면서 낚시의 대기 안정성을 양립시킨다. 모두 상반된 요구 사항을 높은 수준으로 클리어하고 세련된 형태로 정리하는 것을 컨셉으로 개발되었습니다. 다양한 앵글 러의 요구에 부응하여 감동과 신선한 기쁨이 넘친다. 하이바란스 피싱 보트 ... YFR-27EX.
조종석 및 인테리어, 익스테리어를 소개합니다.
바우데크
스퀘어 바우의 구조적 특징을 살려 우리 동급 대비 153 %와 넓은 공간을 확보했다. 대형 바우레루를 장비하고 있기 때문에, 강렬한 액션과 함께 낚시도 안정감을 제공합니다.
스턴 데크
파이트시의 움직임을 고려하여 넓고 평평한 공간. 낚시 여비 등을 고려하여 오픈 칸넬을 채용. 접지 스프링 막대 홀더 (용품 옵션) 등의 설치를 용이하게하고 있습니다.
바우레일
로프 로커
바우 낚시 자리
사이드 워크
사이드 스토리지
캐빈 도어
프런트 윈도우 와이퍼
운반 바우뎃키 뒤로 옵션에서 갑판 워시를 설치 가능. 바우뎃키 청소에 유용합니다.
사이드 창
픈 건 넬 스톰 레일
(공장 옵션)
장착 한 채로 사용할 수 항주 중 배수시에도 물고기 덮게 현상이 발생하기 어려운 모자입니다.
앵글러의 생각을 받아들이는 기능과 장비 모든 낚시 용이성을 위해 클래스 최대급의 낚시 공간과 충실한 피싱 기능, 그리고 클래스 최고 수준의 수용 능력.정교한 형태로 덮인 어선으로 높은 품질 안구를 새로운 단계로지도한다.
낚시 사이도 이동 중에도 동료들과 편안한 시간이 지나가
캐빈 내에 완충의 운전석과 나비 시트, 2 인분의 승객 시트를 배치하고, 성인 4 명이 편안하게 앉을 수있는 거주 공간을 실현. 또한 대용량의 바닥 해치에 수납이나 독방 화장실을 표준 장비 낮잠 공간으로 사용할 수 바우바스 등 낚시뿐만 아니라 체류하는 동안 편안한 공간을 제공합니다.
조종석
터치 스크린 디스플레이 "CL7"를 채용. 신선한 공기 팬 (옵션)는 외기를 도입 할 수 있기 때문에 에어컨 효과를 얻을 수 있으며, 도입 한 외기를 전면 창에 맞춘 경우에는 김서림 방지 효과를 발휘합니다. ※ 조건에 따라 에어컨이나 흐림 방지 효과는 달라질 수 있습니다.
바우바스
낮잠 공간으로 충분한 넓이를 확보 한 바우바스. 쿠션 (정면 3 매)를 표준 장비. 바닥 아래 수납 공간이 있습니다.
운전석
슬라이드 및 유압 댐퍼 식 운전석. 조선에게 맞는 드라이빙 포지션에 세트 할 수 편안한 롱 크루징을 지원합니다.
나비 시트
승객 시트
(승객 시트 아래)
액세서리 소켓 나침반 (용품 옵션)
※ 사진에는 옵션 및 촬영을위한 소품이 포함되어 있습니다.
항주 안정성을 향상 리버스 차임과 바람 흐름 억제 효과를 발휘하는 WTB 플러스 선미 선저에 단차를 붙인 STEP HULL을 효과적으로 조합 한 선체를 채용. 이 STEP HULL의 채용에 의해, 다리의 거주 성을 확보하면서 뛰어난 바람 서 성능을 실현. 낚시 포인트 조정 및 이동시의 조선을 고려하여 후진시의 비말을 억제하는 동시에 뛰어난 지도자 효과 성능을 실현했습니다. 또한 스퀘어 바우의 모양을 살린 와이드 플레어는 항주시 물보라와 섬세한 물보라 등의 갑판에 감고 효과를 줄일 수 있습니다. 또한 차인 폭의 확대와 저중심 화에 의해 뛰어난 정지 안정성을 실현하고 있습니다.
목표 낚시 포인트까지의 시간을 단축하고 편안하게 이동하기 위해서는 우수한 凌波이 중요합니다. 따라서 선체는 우리 고유의 일체형 대형 킬 WTB를 채용. WTB의 각도를 최적화하여 파고 낮은 파도가 부드럽게 해부 높은 파고의 경우는 착수시 충격을 완화. 뛰어난 승차감 성능을 제공합니다. 동시에 리버스 차임의 채용에 의해 항주시의 안정성을 향상. 와이드 플레어와 함께 스프레이 감고 효과를 억제하고, 외양에서 포인트 이동 등에서도 뛰어난 도라이네스을 발휘하고 편안한 주행을 제공합니다.
YFR-27의 낮은 샤프한 형상은 디자인뿐만 아니라 공중 측 면적을 줄임으로써 바람 흐름 억제 효과를 발휘합니다. 또한 STEP HULL의 채용과 다리를 뒤로 배치하여 공중 · 수중 측 면적의 중심을 가까이 우수한 바람 흐름 방지 성능을 실현. 이는 동급 캐빈있는 크루저와 동등한 수준의 거주 성을 확보하면서 바람 흐름 성능에 정평이있는 어선과 같은 수준 수채 낚시 성능을 달성했습니다. 흘려 낚시 보트 보침이 쉽지않은 포인트에도 최소한의 조작으로 할 수 있습니다. 또한 옵션 로마스스팡카와 함께, 바람 흐름 억제 효과는 한층 향상됩니다.
뱃머리가 리를 기 어려운 특성 (지점으로 돌아 쉬운) YFR-27 (그림 C)는지금까지의 유람선 타입 선외기 보트의 방향이나 포인트의 보정이 매우 적다는 것입니다 . 또한, 스팡카을 사용 수채 낚시 (일러스트 : B)는 선내 기계 어선 + 스팡카 (일러스트 : A)와 동등한 수준의 바람 흐름 억제 성능을 발휘합니다.
FSR (YFR-27EXFSR에 표준 장비)는 수동으로 컨트롤에 수고를 요하는 섬세한 변화의 "ON" "OFF"시간 관리 프로그램이 포함되어 있습니다. 기존 낚시하면서 교대 작업이나 저속 작업을해야합니다었지만, 풍속 · 조류에 맞게 레버를 눈금에 세트하는 것만으로, 교대 작업의 "ON" "OFF"를 자동으로 반복주기 때문에 선장도 번거로운 작업에서 해방되어 낚시에 집중하기 쉬운 환경을 제공합니다. 또한 바우뎃키과 아후토뎃키 피싱 포지션에서도 FSR 작업이나 저속에서의 보트의 조종을 가능하게하는 커넥터 교체 식 핸디 리모컨을 옵션으로 준비했습니다.
27 피트는 조선 가능한 중형 클래스 정하면서 넓은 광장 바우와 상인방 데크, 넓은 사이드 워크와 브리지의 스케일 균형을 고려한 데크 레이아웃을 통해 우리 동급 대비 147 %로 훨씬 넓은 낚시 공간을 확보했다. 스퀘어 바우 두 명이 나란히 캐스팅 할 수있는 넓이를 가지고 바우에서 캐스팅 게임에서는 그 갑판 디자인이 위력을 발휘합니다. YFR-27의 큰 특징이다 상인방 데크는 전용 스턴 레일 (공장 옵션))를 결합하여 던져 쉽고 피싱 작업을 지원 홀드 감이 높은 캐스팅 무대에 완성되고 있습니다. 또한 통로 폭을 305mm와 넓은 공간을 확보 한 사이드 워크는 갑판 사이의 이동을 원활하게 할뿐만 아니라 낚시 공간으로도 충분한 넓이로, 바다를 향해 캐스트 있습니다.
수용 능력은 배의 구조에 태어나 죽은 공간을 활용하여 당사 동급 대비 137 %를 실현. 또한 넓은 측면 통로 폭을 확보하면서 다리 내부 레이아웃을 연구함으로써 성인 4 명이 착석 할 수있는 충분한 주거 공간을 실현했습니다. 더 캐빈에서 바닥 아래의 넓은화물 창고는 큰 바닥 해치를 마련하는 거물 수납에 적합합니다. 또한 전후 갑판의 높낮이 차이에 의해 생기는 사이드 워크의 단차를 이용하여 하부 보트 후크 등 긴 물건을 수납 할 수있는 사이드 저장하고 있습니다. 바우 로커와 스턴 로커도 편리한 위치에 배치하고 기능도 높이고 있습니다.
선외기나 태양열 패널에서 에어컨 전용 배터리로 보충 충전을 하여 인버터를 통한 교류 전원에 의해 선외기정에서도 냉방 능력을 떨어뜨리지 않고 에어컨을 구동시키는 시스템 [BE-COOL]을 채용.충전기 세트(공장 옵션)에 의해 단시간으로의 충전이나, 엔진 정지 상태에서의 에어콘 운전도 가능.［BE-COOL］이, 보다 쾌적한 마린 라이프를 실현합니다.
CL7은 야마하의 디지털 기술을 응용 · 발전시킨 "명령 링크 '시스템에서 편안한 7 인치 LCD 컬러 디스플레이를 채용. 스크린 터치에 의한 직관적 인 조작을 가능하게함으로써 사용자 편의를 향상했습니다. 조종석과 엔진 사이에서 조선에게 다양한 엔진 상태, 항주 상태, 경보 및 점검 메시지 등의 정보를보기 쉽게 알기 쉬운 화면에서 제공합니다. 또한지도 소프트웨어를 결합하여 GPS 어군 탐지기의 표시가 가능합니다. 10 인치 MFD (다기능 디스플레이) (옵션)를 설치하면 CL7는 엔진 정보를 관리하고 MFD는 GPS 어탐을 표시 할 수 있습니다. 또한 기존의 크리스탈 펄스 발신 (50 / 200kHz) 방식 이었지만 짹짹 발신 (80 ~ 160kHz) 방식으로 기존보다 더 상세하고 깨끗한 바다 정보를 얻을 수 있습니다. 또한 빠른 그리기 기능 (해저 지형도 그리기 기능)에 의해 주행 한 해저의 等深線을 SD 카드에 기록 할 수 묻는 때문에 집에있는 컴퓨터에서 조행 전략을 가다듬는 수 있습니다. 기타 다양한 전자 기기 (옵션)을 연결하여 다양한 정보를 표시 할 수 있습니다. 지금까지 여러 미터 나 모니터가 줄 지어 있던 복잡한 대시 패널을 심플하게 정리 전자 기기의 조작이나 조선면에서 편안함과 편리함을 제공합니다. ※ 정 모델이나 선외기 따라 일부 설정이없는 특징을 가지고 있습니다. 자세한 내용은 대리점에 문의하십시오.
저연비, 깨끗한 배기 가스, 소형, 경량을 실현 한 야마하 4 스트로크 선외기, V 형 6 기통 모델 F250D. 선외기 세계 최초로 "슬리브리스 실린더 '를 채용했으며, 바닥 카우 링에 가벼운 플라스틱 소재를 채용하는 등, 철저한 경량 컴팩트 설계로 클래스 최경량을 달성 (당사 조사해 2013 년 9 월 현재 ). 또한 ECM (엔진 컨트롤 모듈)과 ' 가변 캠 샤프트 타이밍」에 의한 뛰어난 연소 효율 및 출력 특성에 따라 탁월한 속도 성능과 연비 성능을 실현했습니다. 350 리터의 대용량 연료 탱크의 장비에 의해, 1 일의 조행 영역이 훨씬 넓어집니다.
전면 창 및 와이퍼
길이
8.80m
전폭
2.70m
전체 깊이
1.59m
질량
1,997kg
완성 질량
2,257kg
탑재 엔진
F250DETX
최대 탑재 마력
183.9kW (250ps)
연료 탱크 용량
350L
정원
10 명
항해 지역
한정 연해
2,015kg
2,275kg
탑재 엔진 출력
350 리터
※ 1바우 스프릿 앵커 데이비드 삼면롤러는 동시에 장착 할 수 없습니다.
※ 2바우 스프릿 앵커 데이비드와 동시 장착 할 수 없습니다.
※ 3스턴 로커 × 5 중 1 개는 로켓 (공장 OP) 장착시의 배터리 공간입니다.
※ 4스팡카의 설치, 사용시에는 전문적인 지식이 필요합니다. 문의 설치시에는 대리점에 문의하십시오.
※ 5디지털 속도 및 연료 미터 용 스피드 센서는 옵션입니다.
※ 6국제 VHF 무선 기기의 사용에있어서 해상 특수 무선 기술사 면허가 필요합니다.
8 명
(용품 옵션)
(공장 옵션) (FSR 사양 만)
(FSR 사양 만)
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